Toyota Yaris за достаточно короткое время успел собрать немало титулов. <Автомобиль 2000 года>, <Лучшая стоимость покупки и эксплуатации> в Дании в 2001 году, <Самый экологичный автомобиль года> в Финляндии в 2003 году. Кроме этого, он четыре года подряд (2002-2005 года) был признан лучшим небольшим легковым автомобилем по данным исследования J.D. Power об удовлетворенности автомобилистов в Германии, а также стал победителем в номинации <Лучший в своем классе> по качеству на ADAC . А началось все в далеком 1998 году, когда на женевском автосалоне корпорация Toyota выставила на суд публики прототипы двух новых автомобилей - Funcargo и Funtime. Очень успешным был старт этих новинок. Поэтому, почти сразу после премьеры дали старт производству новой модели в трех вариациях кузова - хэтчбек, седан и микровэн.Одна платформа, а сколько названий для разных рынков! Названием Echo нарекли хэтчбек для канадского, американского и некоторых азиатских авторынков, для Японии - Vitz, а для европейцев - Yaris. Седан Echo сохранился для австралийского и американского рынков, японский вариант - Platz. Что касается микровэна, то для европейцев представлен как Toyota Yaris Verso, для Малайзии и Таиланда - Echo Verso, на родине - Funcarso.И уже в наступившем 1999 году хэтчбек начал свой путь в Японии, Европу же увидел в сентябре того же года. Немногие тогда европейцы, но, поверьте, очень счастливые, смогли приобрести Toyota Yaris уже в уходящем 1999 году.Поскольку автомобиль разрабатывался преимущественно для европейского рынка, дизайн кузова был создан в собственной студии Toyota ED2, расположенной в Ницце. Главной задачей, которую преследовали стилисты, было создание <молодого> образа, существующего независимо от пола владельца и времени. Vibrant Clarity (<Энергичная ясность>) - так обозначили корпоративный стиль, в котором <созревал> Yaris, который отличается пропорциональным смешением простоты и динамизма, гармонии и логики.Его <мордашка> чем-то смахивает на предков первого поколения - задорная <улыбка>, покоряющая всех и вся, немного прищуренные <глаза>, столь характерные для многих моделей клана Toyota. Однако, <повзрослел> не только взгляд, но Yaris <вырос> по всем осям координат. Так как увеличили колесную базу на 90 мм (2460 мм), вырос не только объем пространства в салоне, но и багажного отделения (в зависимости от положения заднего ряда сидений от 272 л до 363 л). Увеличилось и расстояние между передними и задними сиденьями на 45 мм и теперь составляет 880 мм. В итоге длина увеличилась на 110 мм (3750 мм), ширина и высота - на 30 мм (соответственно, 1695 мм и 1530 мм).Полюбить - не полюбить, выбрать - не выбрать - дело сугубо личное. Но отрицать, что Yaris возмужал, стал более выразительным, не лишенным шарма и оригинальности - просто глупо!Парадоксально, но факт
